沉重的代步车

2022年，北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起，死亡逾百人。北京市公安交管局4月12日再次强调，根据此前本市多部门发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。交管部门梳理近年来的交通事故发现，电动三四轮车存在车辆安全系数低、驾驶人违法乱行、严重影响通行秩序、发生事故需要承担惨痛后果等情况。

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老年代步车违法行为突出

事故频发危险相伴

在“老年代步车”的使用者中，众多都是上了年纪的老年人，以接送孩子、短途出行为主要目的。他们大多没有经过正规驾驶培训，没有驾驶经验，反应速度相对比较迟缓，不熟悉交通法规和通行规则，不掌握交通安全操作规程，随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等违法行为较为常见，再加上驾乘者非老即幼，一旦发生事故，对人身安全带来巨大伤害。

2022年3月房山区长琉路一辆电动三轮车直行突然左转撞上大货车/北京交管提供

经北京交管部门分析，在多数涉及电动三、四轮车的交通事故中，驾驶人都是无证驾驶，也就是说，没有经过驾驶资格培训和考试，没有系统学习过交通法规。其中，因逆行、闯红灯、醉驾等交通违法导致的事故，明显显示出这类驾驶人驾驶车辆上路行驶所带来的严重交通安全隐患问题。

2022年3月，在房山区长琉路，一辆电动三轮车直行通过路口时突然左转弯，与对面方向行驶的一辆重型货车相撞，电动三轮车驾驶人不幸身亡。北京市公安交管局房山交通支队事故处理中队办案民警曾宇指出：

曾宇：这个事故发生的主要原因是电动三轮车转弯未让直行车。根据监控视频分析，他就是走到路口也不看直接左转，但是对面来了一辆大货车，就给撞了。现在这个电动三轮车根据国家的相关规定属于机动车，而且这辆电动三轮车驾驶人已经73岁了，他也没有驾驶本。本身年纪大了，相对就会迟钝，他又没经过专业驾驶培训，法律意识相对淡薄，不知道转弯应该先观察确认安全。

2021年3月开发区博兴路一辆电动三轮车闯红灯通过路口与一辆小轿车相撞/北京交管提供

还有部分驾驶人认为电动三四轮车无牌无证可以逃避执法，所以守法行驶的主观意识淡薄，从而因违法引发事故。例如2021年3月的一起事故，在开发区博兴路，一辆电动三轮车闯红灯通过路口，与一辆小轿车相撞，电动三轮车驾驶人当场死亡。开发区交通大队事故处理中队副中队长王超说：

王超：从录像和后期的现场勘查来看，主要还是这个电动三轮车驾驶员驾驶电动三轮车进入路口的时候，没按照交通信号灯指示通行。红灯的时候他应该停在停止线以后等待，他是直接抢灯了。电动三轮车驾驶员20多岁，有小型C1的驾驶证，这辆车后期按鉴定结果属于正三轮摩托车，按法规来说，C1驾驶证驾驶这个电动三轮车是与准驾车型不符。驾驶员接受过正规交通安全的培训，但是还是个人的守法意识比较淡薄。

老年代步车逆行/记者拍摄

当前，路面上大量的电动三、四轮车，在百姓出行、短途运输等领域较为普遍，甚至部分车辆从事非法营运。它们的速度低于正规机动车，高于非机动车，却挤占在同一道路空间，让道路交通流更加交叉混乱，严重影响通行秩序，加剧交通拥堵，在行驶中违法频现，交通事故频繁发生。

北京公安交管部门指出，驾驶人在道路上驾驶车辆行驶的守法意识、规则意识是确保道路交通安全的必要前提。房山交通支队事故处理中队民警曾宇提示广大交通参与者：

曾宇：现在好多老年人为了方便买这么一个电动三轮车，没经过专业的驾驶培训，骑起来就上路，交通安全意识淡薄，对相关的法律法规又不懂。子女多劝老人不买这种车，不骑这种车上路，家里假如有这种车，尽可能的劝老人别再骑了，尽量让这种事情少发生。

老年代步车闯红灯/记者拍摄

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳